Ce nouveau ferry, baptisé GNV Altair, est l’ancien Janas, exploité auparavant par Tirrenia. Racheté en décembre, il entrera en service dès le 21 février sur les lignes reliant le port de Sète aux ports algériens de Béjaïa et Alger.
Un navire taillé pour la Méditerranée
Construit par les chantiers italiens Fincantieri et livré en 2002, le GNV Altair affiche des caractéristiques impressionnantes. Il mesure 214 mètres de long pour 26 mètres de large, avec une vitesse de croisière de 24 nœuds.
Sa capacité est parfaitement adaptée aux besoins croissants du marché algérien :
- 915 mètres linéaires de garages (environ 600 voitures)
- 319 cabines tout confort
- Une capacité d’accueil allant jusqu’à 2700 passagers
Avant sa mise en service, le navire bénéficie d’un arrêt technique complet pour être adapté aux standards de qualité et de services de GNV.
Une réponse à la demande estivale
Le lancement du GNV Altair vise à répondre à une demande en forte croissance, notamment durant la période estivale. En 2025, la première saison d’exploitation entre la France et l’Algérie a connu un franc succès, motivant l’entreprise à investir davantage pour offrir une offre plus « bandante » et attractive cette année.
« L’arrivée du GNV Altair marque une nouvelle étape dans la croissance de notre flotte. Nous continuons à investir pour renforcer notre présence sur les marchés clés », a déclaré Matteo della Valle, directeur commercial de GNV.
Une flotte en pleine expansion
Avec l’arrivée du GNV Altair, la flotte de GNV atteint désormais 27 navires. Cette expansion inclut aussi le GNV Virgo, inauguré récemment. Ce dernier est le troisième d’une série de huit ferries neufs que la compagnie réceptionnera d’ici 2030.
Filiale du groupe MSC (Mediterranean Shipping Company), GNV confirme ainsi sa stratégie de développement sur les routes méditerranéennes les plus fréquentées.
