Le partenariat scellé jeudi dernier entre le Holding Algérien des Spécialités Chimiques (ACS) et le manufacturier italien SIGIT révèle une inflexion significative dans la politique industrielle algérienne. L’accord, axé sur la production locale de composants en plastique et caoutchouc, souligne un changement de paradigme dans l’approche algérienne du développement automobile.
Selon un communiqué du ministère de l’Industrie, l’accord vise à “lancer la production de pièces en plastique et en caoutchouc à travers la filiale, le Groupe Plastique et Caoutchouc (ENPC), afin de soutenir le secteur de l’industrie automobile en Algérie et d’augmenter le taux d’intégration nationale, conformément aux directives des autorités publiques”. Cette étape constitue “la première phase avant de développer ce partenariat vers la création d’une entreprise mixte avec le partenaire italien, en prévision du lancement d’autres marques de fabrication automobile”.
À cette occasion, le ministre de l’Industrie, Sifi Ghrieb, a mis l’accent sur “l’importance du transfert de la technologie et de la formation, ainsi que la nécessité d’accélérer la mise en œuvre de ce plan, conformément aux instructions du président de la République, pour le développement du tissu industriel, l’augmentation du taux d’intégration nationale, la création de richesses et d’emplois”. Le ministre a également annoncé “l’installation d’une commission chargée de la sous-traitance dans le secteur des pièces de rechange automobiles”.
Intégration verticale : l’équation complexe du “Made in Algeria”
Ce partenariat soulève en effet une problématique fondamentale à savoir, le taux d’intégration locale. Pendant des années, l’industrie automobile algérienne s’est caractérisée par un modèle d’assemblage superficiel, générant une valeur ajoutée minimale et une dépendance technologique persistante. Les statistiques du secteur révèlent que la production nationale intégrait rarement plus de 15% de composants locaux, un ratio incompatible avec la création d’une véritable industrie automobile souveraine.
La collaboration avec SIGIT cible précisément cette faiblesse structurelle. En établissant une production domestique de pièces en plastique et caoutchouc, composants représentant jusqu’à 30% de la valeur d’un véhicule léger, l’Algérie pourrait augmenter significativement son taux d’intégration.
L’expertise technique avérée du partenaire italien avec ses 60 ans d’expérience constitue un grand atout. En effet, ce dernier s’est dit “disposé à réunir toutes les conditions nécessaires, en mettant à profit cette longue expérience, avec le transfert de technologie et la garantie du contrôle qualité, grâce à ses laboratoires de pointe dans le domaine de la certification de conformité”.
SIGIT a également “réaffirmé son engagement à transférer une partie de ses commandes extérieures vers l’Algérie, afin de contribuer au renforcement des exportations algériennes vers différentes grandes marques mondiales comme Volkswagen, Mercedes, Lamborghini, Audi et Stellantis”. L’intégration potentielle aux chaînes d’approvisionnement mondiales de marques premium représente ainsi une opportunité non négligeable.
