En Espagne, le port de Vigo fait de l’Algérie sa première destination d’exportation en 2025

Vue aérienne du port de Vigo, en Espagne, principal point d’exportation vers l’Algérie en 2025.
En 2025, le port espagnol de Vigo a été très actif pour les exportations vers l’Algérie

Le port de Vigo, principal débouché maritime de la Galice, a connu en 2025 une inflexion marquante de ses échanges extérieurs. Pour la première fois, l’Algérie s’est hissée au premier rang des destinations de ses exportations, devant les partenaires européens traditionnels. Ce basculement s’explique par la montée en puissance de l’industrie automobile et par l’implantation du constructeur Stellantis à Oran.

Selon le quotidien espagnol Atlāntico, en 2022, les échanges avec l’Algérie restaient marginaux, avec 198 opérations commerciales pour un montant de 14 500 euros. Deux ans plus tard, ils atteignent 574 000 opérations et 273 millions d’euros entre janvier et juillet 2025. L’automobile concentre l’essentiel de cette croissance, représentant 155 millions d’euros de pièces et composants expédiés depuis Vigo, soit près d’un tiers du total.

L’implantation de Stellantis, levier du basculement commercial

La dynamique est directement liée à l’usine Stellantis de Tafraoui, entrée en service en 2023. Ce site assemble plusieurs modèles Fiat dans le cadre de la stratégie « Middle East & Africa » du groupe, qui entend faire du complexe algérien un relais industriel entre l’Europe et le continent africain. Le port de Vigo, où Stellantis dispose de capacités logistiques importantes, s’intègre à ce maillage régional qui relie désormais la Galice à Kénitra, Port-Saïd et Bursa.

Traditionnellement tournée vers la pêche et la construction navale, la place portuaire galicienne poursuit ainsi sa mutation industrielle. Les flux vers le Maghreb compensent le ralentissement des exportations vers les États-Unis, affectées par les tensions tarifaires.

La place prise par l’Algérie dans le commerce extérieur de Vigo traduit une évolution plus profonde des échanges entre les deux rives de la Méditerranée. La production industrielle tend à se déplacer vers le sud, tandis que la logistique demeure concentrée en Europe. Ce mouvement discret, mais continu, marque l’ancrage progressif des économies nord-africaines dans les chaînes de valeur européennes.

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