La mise en service hier du premier tronçon de la rocade reliant El Achour, Draria, Baba Hassan et, à terme, Khraicia, a été suivie la nuit même par plusieurs accidents signalés par la page Info Trafic Algérie. Selon cette source, des véhicules ont été impliqués dans des collisions après la tombée de la nuit sur cette section ouverte le matin, en présence du ministre des Travaux publics Abdelkader Djellaoui. Ce tronçon d’environ 7 km, censé fluidifier l’ouest d’Alger, a révélé dès ses premières heures de circulation des lacunes de sécurité.
Signalisation absente, éclairage défaillant, accès provisoires
Des témoignages d’automobilistes et des constatations sur place indiquent l’absence de signalisation complète, un éclairage non opérationnel sur plusieurs portions et des accès provisoires, notamment à Baba Hassan. Le projet total couvre près de 10 km ; seuls deux tronçons sont ouverts. Il reste environ 3 km pour rejoindre Khraicia. C’est précisément à cet endroit où se termine le tronçon livré et où l’autouroute fini en cul de que actuelle qu’ont été signalé les accident nocturnes . Sans panneaux visibles pour avertir les usagers, plusieurs conducteurs se sont retrouvés piégés dans l’obscurité. Info Trafic Algérie fait état d’au moins un accident grave. Aucun bilan n’a été publié par la Protection civile.
Le carrefour provisoire de Baba Hassan, censé gérer les entrées et sorties, a été saturé dès l’annonce de l’ouverture. Les automobilistes ont dû négocier un rond-point étroit et encombré pour accéder à la nouvelle voie en lieu et place d’une bretelle directe reliant la RN 36 à la nouvelle rocade. La mise en circulation d’un axe inachevé sans signalisation cohérente ni dispositif temporaire solide a créé des conditions propices aux chocs, surtout de nuit.
L’Ouest d’Alger attendait cette infrastructure
Pensée pour désengorger l’ouest d’Alger, cette rocade vise à contourner la dorsale Draria-El Achour, très encombrée, et à offrir une alternative à la RN 36 Douéra-Chéraga, qui bascule ensuite vers le nœud saturé Ben Aknoun-Zéralda. L’ouest algérois, moins desservi que l’est en transport collectif (tramway, métro, train), attendait cette infrastructure pour fluidifier l’accès depuis la Mitidja et les collines du Sahel.
Mais l’ouverture partielle, sans balisage suffisant, illustre un déficit d’anticipation. Une mise en service provisoire exige des mesures temporaires : panneaux clairs, éclairage fonctionnel, ralentisseurs, information préalable et présence d’équipes sur le terrain.
Les autorités sont attendues pour sécuriser immédiatement la section ouverte, en attendant l’achèvement du tronçon restant vers Khraicia et la finalisation des bretelles entrées – sorties manquantes.
