Le coût de la pénétrante reliant le port d’Oran à l’autoroute est-ouest a connu une réévaluation sensible:il passe de 23 à 40 milliards de dinars. Une réévaluation demandée par le ministre des transports validée mercredi 29 décembre en Conseil des ministres.
Une autorisation de programme de 40 milliards de dinars pour la réalisation de la pénétrante autoroutière du port d’Oran a été décidée mercredi en Conseil des ministres, présidé par M.Abdelaziz Bouteflika.
C’est une réévaluation conséquente puisque le financement initial de la pénétrante était évalué autour de 23 milliards de dinars. La décision a été prise après une communication du ministre des Transports et des Travaux publics demandant et justifiant une réévaluation de l’autorisation de programme.
« Cet ouvrage désengorgera le trafic autour de la ville d’Oran et, notamment la zone portuaire. Sa réalisation est déjà engagée par un groupement associant l’entreprise publique « ENGOA » et l’entreprise turque MAKYO » indique le communiqué du Conseil des ministres.
« Les spécificités du terrain nécessitant plusieurs ouvrages d’art supplémentaires, entraînant une réévaluation de l’autorisation de programme qui s’élèvera désormais à 40 milliards DA » précise le communiqué.
Un faux démarrage en novembre 2014
Le projet reliant le port d’Oran à la bretelle autoroutière sur une distance de 26 km a été lancé en novembre 2014 par Abdelmalek Sellal, a connu, ainsi que le rappelait récemment le Quotidien d’Oran, un faux démarrage et a enregistré un retard cumulé de 10 mois par rapport au planning. La première tranche du projet sera réceptionnée au deuxième semestre 2018, selon l’Agence nationale des autoroutes (ANA).
Le projet assez complexe confié au groupement turco-algérien Makyol/Engeoa va permettre de fluidifier la circulation des poids lourds en créant un deuxième accès à l’enceinte portuaire et de réduire substantiellement la pression enregistrée sur le réseau existant,.
Les travaux se répartissent sur deux tranches, la première portant création d’un tracé neuf (8 km) allant du terminal à conteneurs du port d’Oran au rond-point de Haï El-Menzeh (Canastel), tandis que l’autre (18 km) consiste en la mise à niveau entre la première rocade et l’échangeur de la route nationale 4 (RN4). Il est prévu également la mise à niveau de la RN-4, de l’échangeur de la 1ère Rocade Sud jusqu’à la bretelle autoroutière d’Oran (sur 8 km).
Selon l’Agence nationale des autoroutes (ANA), la réévaluation a été nécessaire du fait des changements introduits prévoyant de réaliser un deuxième tunnel à double voie d’une longueur de 1680 mètres afin d’éviter le déplacement d’un ensemble urbain avec les différents réseaux, opération s’avérant coûteuse.
Le projet révisé prévoit de réaliser un accès reliant la nouvelle pénétrante au rond-point des Falaises par le biais d’un ouvrage d’art. L’objectif étant de promouvoir le secteur du tourisme à travers d’autres projets prévus pour ce secteur comme la future marina. La réévaluation a pris également en compte la consolidation des travaux supplémentaires du projet afin de le doter d’équipements divers répondant aux standards internationaux.
