Les ports de Béjaïa et de Djen Djen (Jijel) ont réceptionné de nouveaux lots d’équipements de manutention. Ces acquisitions s’inscrivent dans une stratégie nationale visant à mettre à jour les capacités logistiques des ports algériens. Ce programme répond au passage, instauré il y a un an, au régime de travail continu en 3×8.
Détail des livraisons à Béjaïa et Djen Djen
L’Entreprise Portuaire de Béjaïa (EPB) a pris livraison ce jeudi d’un lot de 16 engins. Cette dotation comprend 14 chariots élévateurs de marque Hangcha, présentant diverses capacités de levage. Deux chargeurs sur pneus de marque Liebherr complètent cet arrivage. Ces machines visent à accélérer les opérations de chargement et de déchargement sur les quais.
De son côté, le port de Djen Djen a réceptionné, le 29 janvier 2026, des chariots élévateurs de forte capacité. Il s’agit d’engins de la marque Kalmar pouvant soulever jusqu’à 25 tonnes. Ces équipements doivent réduire la durée de séjour des navires en augmentant la cadence de traitement des marchandises.
Ces investissements matériels concernent l’ensemble des ports du pays. Ils découlent d’un changement opérationnel majeur : la généralisation du travail en continu (24h/24). Ce système de rotation en trois équipes (3×8) sollicite intensément les infrastructures.
Par conséquent, les autorités portuaires doivent renouveler les parcs d’engins pour éviter les pannes liées à une utilisation sans interruption. En parallèle, cette nouvelle organisation du travail nécessite un renforcement effectif du personnel. Les ports recrutent et forment des agents pour assurer la continuité du service sur tous les postes de travail.
Optimisation de la gestion portuaire
L’objectif technique reste la modernisation de la gestion des flux. Le passage au travail continu et l’acquisition de matériel performant visent à supprimer les goulots d’étranglement logistiques.
L’arrivée de ces nouveaux engins à Béjaïa et Djen Djen concrétise la mise à niveau des ports nationaux. Le remplacement progressif du matériel ancien permet de soutenir la cadence imposée par le nouveau régime de travail. L’État mobilise ainsi des ressources financières pour adapter l’outil de production portuaire aux exigences de la logistique moderne.
