Alger : 4 milliards de DA pour mettre fin à l’embouteillage de la Côte de Bir Mourad Raïs

Le projet d’aménagement des accès à la nouvelle gare multimodale de Bir Mourad Raïs (Alger), a nécessité une enveloppe financière de 4 milliards de DA selon les autorités locales, dont une partie utilisée pour la construction d’un mur de béton le long de la gare.

Il a été décidé, ainsi, de réaliser trois tunnels au-dessus des points de convergence actuels, destinés à l’extension vers Blida et Bir Mourad Raïs, afin de faciliter la circulation dans toutes les directions et d’éliminer le point noir de « La Côte ».

Cet aménagement devra être réalisé dans un délai ne dépassant pas six mois. Cela intervient à la suite de l’intensification et de la duplication des travaux sur une base continue, 24 heures sur 24, par la Direction des Travaux Publics, maître d’œuvre du projet.

Dans une déclaration à la presse, Amel Terfi, cheffe de projet de la Direction des Travaux Publics (DTP) de la wilaya d’Alger et responsable du projet d’aménagement des accès à la nouvelle gare routière, a déclaré que le projet consistait à aménager des multiples accès à la gare routière de Bir Mourad Rais. La DTP a mobilisé deux voies d’évitement vers Blida et Dar El Beïda, ainsi que d’autres en sens inverse.

Ce projet s’inscrit dans le cadre de l’extension des deux tunnels actuels sur une distance d’environ 300 mètres, selon la même responsable, qui a révélé le début des travaux de démolition dans les directions fermées avant le lancement de l’extension le long de la barrière de sécurité de la route nationale

Construction de 3 nouveaux tunnels

Trois nouveaux tunnels seront construits pour les piétons, dépendant de toutes les directions au-dessus des tunnels existants concernés par l’extension. Un grand carrefour sera également réalisé, contribuant à faciliter la circulation des véhicules dans toutes les directions, transformant ainsi le projet en un réseau de déroutement.

La Direction des Travaux Publics a intensifié ses heures de travail sur une base continue, 24 heures sur 24, afin de réduire la durée des travaux à moins de six mois, comme annoncé précédemment.

Manifestation du 1er Mai 1953 à Paris
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