Alors que l’Union européenne enregistre un recul général des arrivées irrégulières, l’Algérie se distingue par une hausse notable des départs maritimes vers l’Espagne. La route maritime reliant les côtes algériennes aux îles Baléares constitue l’unique axe migratoire européen en progression.
L’agence européenne de garde frontières et de garde-côtes Frontex apublié jeudi 15 janvier les données consolidées sur les franchissements irréguliers aux frontières extérieures de l’Union européenne en 2025.
Selon son communiqué, les arrivées clandestines ont diminué de 26 % par rapport à 2024, pour s’établir à environ 178 000 cas, un niveau qui n’avait plus été observé depuis 2021. Cette baisse concerne la quasi-totalité des grandes routes migratoires européennes, du centre de la Méditerranée aux Balkans occidentaux, en passant par les voies atlantiques.
Pour autant, Frontex souligne que cette baisse globale ne doit pas masquer des dynamiques régionales très différentes. L’agence identifie la route de la Méditerranée occidentale — reliant l’Algérie et le Maroc à l’Espagne — comme l’unique corridor migratoire de l’Union européenne où la pression a augmenté en 2025. Sur cet axe, les arrivées irrégulières ont progressé de 14 % pour atteindre 19 403 entrées, faisant de l’Espagne une exception notable dans une Europe en recul migratoire.
Frontex précise que cette progression est alimentée par une augmentation des départs depuis l’Algérie vers les côtes espagnoles, confirmant le rôle central de la façade maritime algérienne dans cette dynamique.
Algérie-Espagne : une route en hausse, des retours quasi inexistants
Des données issues de sources espagnoles, citées par Maghreb Émergent, donnent une image plus précise du phénomène. En 2025, près de 14 000 personnes auraient rejoint l’Espagne par voie maritime depuis l’Algérie, dont environ 9 500 ressortissants algériens, faisant d’eux le principal contingent national sur cette route. Les débarquements se concentrent particulièrement sur les îles Baléares, devenues l’un des principaux points d’arrivée des embarcations parties des côtes algériennes.
À peine une vingtaine de migrants algériens arrivés irrégulièrement en 2025 ont été effectivement rapatriés, conférant à la traversée le caractère d’un aller sans retour dans la quasi-totalité des cas, à la différence d’autres pays pour lesquels des mécanismes de retour fonctionnent davantage.
Une des routes les plus meurtrières en Méditerranée occidentale
Au-delà des chiffres d’arrivée, la route algérienne s’est imposée en 2025 comme l’une des plus meurtrières de la Méditerranée occidentale. Selon le rapport annuel Monitoreo del Derecho a la Vida 2025 de l’ONG espagnole Caminando Fronteras, cette voie maritime a fait 1 037 morts ou disparus au cours de l’année, ce qui représente plus d’un tiers des décès totaux recensés sur toutes les routes menant à l’Espagne. Ces tragédies se sont produites à la suite de 121 naufrages sur cette seule route, souvent lors de traversées longues, parfois supérieures à 300 kilomètres, vers Ibiza, Formentera ou Majorque.
Le rapport souligne que ce bilan humain s’est presque doublé par rapport à 2024, année durant laquelle 517 décès avaient été documentés sur la même route. Parmi les victimes de 2025 figurent des femmes, des enfants et des familles entières, reflétant une diversité croissante des profils migratoires. Les embarcations utilisées sont fréquemment de petites barques ou de bateaux de pêche surchargés et mal équipés, affrontant des conditions maritimes extrêmes sans les dispositifs de sécurité nécessaires.
Plus largement, sur l’ensemble des routes maritimes vers l’Espagne en 2025, 3 090 personnes ont perdu la vie ou ont disparu, toutes voies confondues, selon les données de Caminando Fronteras, ce qui fait de la Méditerranée un théâtre de risques extrêmes même dans un contexte de baisse des tentatives de traversée. Plus d’une centaine de navires ont disparu sans laisser de trace, illustrant la gravité de la crise.
Ce bilan tragique reflète un coût humain considérable, largement invisible dans les seules statistiques officielles d’arrivées. Il illustre aussi les limites des politiques actuelles de contrôle des frontières, souvent accusées de mettre l’accent sur la réduction des passages plutôt que sur la protection du droit à la vie lorsque des embarcations se trouvent en détresse.
Pour Frontex, la situation observée en 2025 montre que la baisse globale des arrivées irrégulières en Europe ne signifie pas une disparition des pressions migratoires, mais plutôt leur concentration sur des routes spécifiques, parmi lesquelles la route Algérie-Espagne constitue l’exemple le plus marquant.
