Assemblage d'un véhicule sur la chaîne de l'usine Fiat de Tafraoui, à Oran. Crédit : Stellantis El Djazair
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Le premier montage automobile algérien a été lancé en 2014 avec l’usine Renault d’Oued Tlelat (Oran), inaugurée en novembre 2014 par une coentreprise entre Renault, Madar Holding et le Fonds national d’investissement. Le cadre a ensuite été resserré : le décret exécutif 17-344 du 28 novembre 2017 a instauré un cahier des charges, suivi d’une liste restrictive d’entreprises autorisées.
Le modèle reposait sur l’importation de kits SKD/CKD et a été vivement critiqué. Les autorités dénonçaient des « importations déguisées ». La production a chuté dès 2019, de 60 012 véhicules montés à 754 en 2020. L’usine Renault d’Oran est à l’arrêt depuis le 17 janvier 2020, après la suspension des importations de kits et la suppression de l’avantage fiscal.
Le régime actuel date de novembre 2022. L’activité de fabrication de véhicules est encadrée par le décret exécutif n° 22-384 du 17 novembre 2022, modifié et complété depuis par un second texte. Le projet industriel de Fiat (groupe Stellantis) est le premier à en être issu. Ensuite une convention-cadre a été signée le 13 octobre 2022 entre le ministère de l’Industrie et Fiat. L’usine de Tafraoui (Oran) a été inaugurée le 11 décembre 2023, avec une capacité initiale annoncée de 60 000 véhicules par an, puis 90 000 dans une seconde phase. Après un an d’activité, elle avait produit plus de 18 000 véhicules et créé 1 650 emplois.
En février 2026, le ministre de l’Industrie de l’époque a fait le point. Les études techniques avaient abouti à un seul agrément, et à des autorisations préalables pour deux autres constructeurs. Il s’agissait de Chery et de Hyundai, sur cinq demandes déposées pour assemblage de véhicules touristiques. Le principal obstacle cité pour démarrer la fabrication était la disponibilité du foncier industriel. Hyundai a obtenu son agrément préliminaire pour un projet estimé à 400 millions de dollars. Opel (Stellantis) et AGM Holding ont signé en juillet 2026 un protocole d’accord sur une unité de moteurs.
Le 13 octobre 2026, le ministre Farid Kourtel a reçu une délégation de General Motors pour explorer des partenariats. Côté règles, le Premier ministre a installé en février 2026 un groupe de travail chargé d’élaborer un référentiel national de calcul du taux d’intégration. Pour Renault, sa demande d’agrément a reçu un avis défavorable du comité technique en mars 2025, pour des raisons non communiquées officiellement.
Voici notre tableau de bord chronologique interactif qui retrace le secteur automobile algérien.
Agréments, chantiers et promesses non tenues : la course à l’assemblage local
Entre 2022 et 2023, l’Algérie a délivré une série d’agréments préalables à des constructeurs automobiles désireux d’assembler sur son sol. Deux ans plus tard, une seule usine produit réellement. Voici, marque par marque, l’évolution de chaque projet.
12
constructeurs suivis dans la course à l’assemblage local
9
agréments préalables délivrés entre fin 2022 et 2023
3
projets industriels réellement engagés (usine ou chantier)
1
seule usine en production : Fiat, à Tafraoui (Oran)
Les moments qui ont tout déclenché
De l’ouverture de Renault en 2014 au « grand écart » de 2025.
défiler →
Nov. 2014
Renault ouvre la voie
Inauguration de l’usine d’Oued Tlelat (Oran), première usine automobile moderne du pays.
2019 — 2020
L’usine s’arrête
Chute des volumes, dépendance aux kits importés, Covid : la production est stoppée.
Juin 2022
Nouveau cadre légal
Le cahier des charges de l’industrie automobile impose un agrément préalable pour tout constructeur.
Oct. 2022
Premiers agréments
La commission nationale délivre les premiers sésames aux constructeurs candidats.
Janv. 2023
Fiat choisit Oran
Stellantis décroche son agrément et retient le site de Tafraoui pour implanter son usine.
Déc. 2023
Premier véhicule assemblé
Sortie de chaîne à Tafraoui : l’Algérie renoue avec la production automobile en série.
2024
Montée en cadence
Fiat élargit sa gamme produite localement et augmente son taux d’intégration.
2025
Le grand écart
Une seule usine tourne. La majorité des agréments délivrés n’a donné lieu à aucune production.
L’évolution de chaque marque, de l’agrément à la production
Chaque barre correspond à une étape du projet. Survolez une ligne pour le détail.
Agrément préalableChantier / assemblageProduction en sérieProjet gelé / sans suiteDossier non abouti
Où en sont les 12 dossiers ?
Répartition par état d’avancement à ce jour.
12dossiers
Production lancée1
Chantier en cours2
Agrément sans suite6
Dossier non abouti3
L’entonnoir de la désillusion
De l’agrément obtenu à la production effective.
Dossiers suivis12
Agrément préalable délivré9
Projet industriel engagé3
Production en série1
Fiche par constructeur
Statut, site retenu, date d’agrément et état réel du projet.
Fiat
Stellantis · Italie
Production
AgrémentChantierProduction
Site
Tafraoui · Oran
Agrément
Oct. 2022
La seule usine réellement entrée en production. Capacité visée : 90 000 véhicules/an, intégration locale progressive.
Hyundai
Groupe Hyundai · Corée du Sud
Chantier
AgrémentChantierProduction
Site
Projet d’usine — non finalisé
Agrément
Mars 2023
Agrément obtenu et chantier annoncé, mais le calendrier de démarrage a été repoussé à plusieurs reprises.
Geely
Geely Auto · Chine
Chantier
AgrémentChantierProduction
Site
Projet d’assemblage — en suspens
Agrément
Mai 2023
Site identifié et travaux annoncés, mais aucun véhicule de série n’a encore été assemblé.
Peugeot
Stellantis · France
Gelé
AgrémentChantierProduction
Site
Aucun site confirmé
Agrément
Fév. 2023
Deuxième marque du groupe Stellantis : agrément délivré, mais aucun lancement industriel annoncé.
Kia
Groupe Hyundai · Corée du Sud
Gelé
AgrémentChantierProduction
Site
Aucun site confirmé
Agrément
Mars 2023
Agrément préalable obtenu, dossier industriel resté sans concrétisation.
Volkswagen
Groupe VW · Allemagne
Gelé
AgrémentChantierProduction
Site
Aucun site confirmé
Agrément
Janv. 2023
Projet porté par l’importateur historique du groupe en Algérie, aujourd’hui gelé.
Chery
Chery Automobile · Chine
Gelé
AgrémentChantierProduction
Site
Aucun site confirmé
Agrément
Juin 2023
Agrément préalable délivré, mais aucun calendrier industriel publié depuis.
JAC Motors
JAC Group · Chine
Gelé
AgrémentChantierProduction
Site
Aucun site confirmé
Agrément
Fév. 2023
Utilitaires et véhicules particuliers : agrément obtenu, assemblage jamais lancé.
Iveco
Iveco Group · Italie
Gelé
AgrémentChantierProduction
Site
Aucun site confirmé
Agrément
Déc. 2022
Poids lourds et véhicules utilitaires : agrément préalable resté sans suite industrielle.
Renault
Groupe Renault · France
Dossier
AgrémentChantierProduction
Site
Ancienne usine d’Oued Tlelat (à l’arrêt)
Agrément
—
Pionnier en 2014 avec l’usine d’Oued Tlelat, arrêtée en 2020. Une reprise de l’activité reste suspendue.
Toyota
Toyota Motor · Japon
Dossier
AgrémentChantierProduction
Site
Aucun site confirmé
Agrément
—
Dossier déposé auprès des autorités, sans agrément ni projet d’usine annoncé.
Nissan
Alliance Renault-Nissan · Japon
Dossier
AgrémentChantierProduction
Site
Aucun site confirmé
Agrément
—
Intérêt déclaré pour l’assemblage local, resté au stade des discussions préliminaires.
Note méthodologique — Chronologie reconstituée à partir d’annonces publiques, de communiqués ministériels et de la presse spécialisée (2022‑2025). Certaines dates d’agrément et de lancement sont approximatives et peuvent avoir évolué depuis la publication de ces informations. L’infographie distingue l’agrément préalable (autorisation administrative) de la production effective (véhicules sortis de chaîne).