Les tarifs aériens entre la France et l’Algérie ont progressé de 18 % en avril 2026 par rapport à l’année précédente, sous l’effet conjugué d’une demande estivale soutenue et de coûts d’exploitation élevés. Le marché des liaisons France-Algérie, dominé par un opérateur public en position de quasi-monopole, n’absorbe pas la pression saisonnière sans répercussion directe sur les prix.
C’est dans ce contexte qu’Abdelouahab Yagoubi, député de la zone 1 (Paris, Nord de la France) et membre de la Commission des affaires étrangères de l’Assemblée populaire nationale, a adressé une lettre au président Abdelmadjid Tebboune. Le document, consulté par Maghreb Émergent, détaille les dysfonctionnements du secteur et formule des propositions de réforme chiffrables.
Un blocage institutionnel documenté
Avant de solliciter l’arbitrage présidentiel, le député retrace un parcours institutionnel infructueux : sept ministres successifs rencontrés, trois demandes de commissions d’enquête déposées, trois interpellations adressées au Premier ministre. “Malgré cet engagement constant et la transmission régulière de solutions opérationnelles, le constat demeure préoccupant : l’inertie persiste et les difficultés de nos concitoyens s’aggravent”, écrit-il.
Le grief tarifaire est formulé en termes économiques précis. “La situation tarifaire actuelle, où un vol de courte durée est parfois facturé au prix d’une liaison transatlantique, ne relève plus seulement d’un déséquilibre économique ; elle constitue désormais une atteinte au principe d’égalité entre les citoyens et un obstacle au maintien du lien national”, stipule la lettre.
Les réponses apportées jusqu’ici par la compagnie nationale restent conjoncturelles. Air Algérie a ouvert les réservations de son programme promotionnel “OTLA” dès le 21 janvier 2026, avec une période de vente courant jusqu’au 31 mai et des vols couvrant le 1er juin au 31 août. Une remise de 30 % sur les billets au départ de l’étranger a également été proposée, mais sur une fenêtre de réservation réduite à une semaine, du 12 au 19 avril 2026, et exclusivement via les canaux numériques de la compagnie. Ces dispositifs ponctuels n’enrayent pas la dynamique haussière des prix à chaque pic de demande.
Cinq axes de réforme soumis à l’arbitrage présidentiel
La lettre structure cinq leviers d’action. En premier lieu, une libéralisation encadrée du ciel algérien, avec l’entrée de compagnies privées nationales et l’ouverture de certains aéroports régionaux à des transporteurs internationaux. Le député y associe un audit des accords de partage de codes, qu’il identifie comme un facteur de rigidité tarifaire artificielle.
Sur le plan opérationnel, il préconise le recours systématique au leasing saisonnier pour renforcer les capacités sans alourdir les charges structurelles des opérateurs, ainsi que l’adoption d’une charte nationale de régulation tarifaire encadrant les variations de prix en haute saison.
La mesure la plus ambitieuse du texte est l’instauration d’un “tarif de continuité nationale”, un plafond tarifaire réservé aux détenteurs de la nationalité algérienne. Le modèle s’inspire de mécanismes de continuité territoriale existants dans plusieurs pays. Le principe n’est pas sans précédent dans le transport algérien : en mars 2026, le ministère de l’Intérieur a acté la suppression du double tarif pratiqué par l’ENTMV sur les traversées maritimes, reconnaissant un déséquilibre corrigé par une “tarification unifiée pour tous les citoyens algériens, sans aucune distinction”.
Le volet numérique prévoit une plateforme nationale unifiée de réservation et la création d’un médiateur indépendant du transport, chargé du traitement des litiges liés aux annulations et retards.
Un dispositif d’urgence pour l’été 2026
En réponse immédiate à la saison estivale en cours, Yagoubi propose le lancement d’un dispositif “OSRA Plus” : sièges à tarifs familiaux plafonnés, réservation intégralement numérique, validité étendue du 1er juin au 30 septembre. “Faciliter sa mobilité vers le pays d’origine ne représente pas seulement une mesure sociale ; il s’agit d’un investissement stratégique dans la cohésion nationale”, formule-t-il.
Du côté de l’offre, Air Algérie programme plus de 560 vols hébdomadaires supplémentaires pour l’été 2026. La question du niveau tarifaire auquel ces sièges seront commercialisés reste, elle, sans réponse structurelle.
