وقدّم رئيس الشركة الصينية عرضًا حول مدى تقدم الأشغال التي تنفذها شركته بموجب عقد بصيغة الهندسة والإمداد والبناء (EPC) المبرم مع سوناطراك في 12 أوت 2026، أي قبل نحو ثلاثة أشهر. ولم يتضمن بيان الوزارة نسبة الإنجاز ولا قيمة العقد ولا الأجل التعاقدي المحدد. وتكتسي المنشآت أهمية في هيكل المشروع، إذ تمثل الحلقة الأخيرة في سلسلته اللوجستية، وستُخصص لاستقبال وشحن الفوسفات المخصب والأسمدة والمنتجات المرتبطة بها نحو الأسواق الوطنية والدولية. وبعبارة أخرى، فإن عائد سلسلة تبدأ بالاستخراج والتحويل يمر في النهاية عبر طاقة الرصيف وجودة تشغيله.
ويقوم مشروع الفوسفات المدمج على استخراج وتثمين مكمن بلاد الحدبة وتحويله إلى أسمدة في وادي الكبريت، مع التصدير عبر ميناء عنابة. وبحسب ما نُشر عن المرحلة الأولى من المشروع، أُسندت عقود الهندسة والإمداد والبناء الخاصة بوحدات الأسمدة إلى «سايبم»، فيما أُسندت منشآت الميناء بعنابة إلى «CHEC». ويستهدف المشروع استخراج 10 ملايين طن من الفوسفات سنويًا وإنتاج 6 ملايين طن من الأسمدة. وأكد الوزير في هذا السياق الأهمية الاستراتيجية للمشروع بوصفه من المشاريع المهيكلة الرامية إلى تثمين الموارد الوطنية وتطوير الصناعات التحويلية، مشددًا على احترام الآجال التعاقدية ومعايير الجودة وتعزيز التنسيق بين مختلف الشركاء.
وتناولت المباحثات كذلك ملفات لم تُحسم بعد. فقد بحث الطرفان فرص التعاون في إنجاز رصيف لشحن الغاز الطبيعي المسال بميناء سكيكدة، مهيأ لاستقبال وشحن الناقلات ذات السعة الكبيرة، واستكشاف فرص الشراكة والاستثمار في مشاريع صناعية على امتداد سلسلة القيمة للمحروقات وفي مشاريع تحلية مياه البحر. ويتعلق الأمر في هذه الحالات بمجالات تعاون قيد الاستكشاف، لا بعقود موقعة، ولم يذكر البيان جدولًا زمنيًا أو قيمًا مالية لأي منها.
ومن جهته، أكد رئيس مجلس إدارة «CHEC» اهتمام شركته بتعزيز حضورها في الجزائر وتطوير تعاونها مع سوناطراك، مجددًا التزامها بمواصلة الجهود لاستكمال الأشغال وتسليم المشروع في الآجال التعاقدية. وأكد الطرفان في ختام اللقاء حرصهما على مواصلة التشاور والتنسيق وتوسيع مجالات التعاون.
من هي «شاك» الصينية؟
شركة هندسة الموانئ الصينية المحدودة (CHEC) مقاول هندسي مقره بيكين، وهي فرع تابع لمجموعة الصين للاتصالات والإنشاءات (CCCC) المملوكة للدولة، وتنشط في الهندسة البحرية والجرف والاستصلاح وإنجاز الطرق والجسور والسكك الحديدية والمطارات والمصانع. ويقع مقرها في 9 شارع تشونشيو ببيكين. وتعود جذور الشركة إلى عام 1980 حين عملت كمجموعة مستقلة قبل أن تندمج مع «الصين للطرق والجسور» لتشكيل CCCC عام 2005. وتشير بيانات منشورة إلى أنها تعمل بصفتها الذراع التي تتولى الأعمال الدولية نيابة عن CCCC. وبحسب تعريف الشركة نفسها، لديها أكثر من 70 موقعًا حول العالم وفروع ومكاتب تغطي أكثر من 80 دولة ومنطقة.
أما سجلها في المجال المرفئي فيمتد عبر عدة قارات. فقد وقّعت عام 2010 عقد إنجاز ميناء لولابي بالكاميرون لخدمة سكة حديد الحديد الخام، وتنفذ منذ 2015 المحطة الجنوبية بميناء أشدود في إسرائيل عبر فرعها «PMEC». وعملت في سريلانكا في مشروع ميناء هامبانتوتا، وفي نيجيريا شريكًا لـ«CMA Terminals» في محطة ليكي، وفي غينيا حصلت في 2024 على عقد جرف قناة دخول مشروع سيماندو للحديد الخام. وأعلنت في ماي 2026 عن نحو ستة مشاريع جارية مع «موانئ أبوظبي». كما تشير تقارير إلى مشاركتها في أشغال جرف ميناء أكتاو بكازاخستان.
وليست هذه التجربة الأولى للشركة في الجزائر. فقد وقّعت مع شركة الصين لهندسة الإنشاءات (CSCEC) في جانفي 2016 عقدًا بنحو 3.3 مليار دولار لإنجاز ميناء الوسط بالحمدانية قرب شرشال. غير أن المشروع جُمّد عام 2019، وأفادت تقارير لاحقة بإلغائه. ومن ثمّ، فإن مشروع عنابة يشكل أول تعامل ملموس بين الشركة وقطاع المحروقات الجزائري في هذا المجال بحسب ما اطلعنا عليه.
