Le trafic de voyageurs au port de Béjaïa poursuit sa progression en 2026. Selon le bilan d’activité de l’Entreprise portuaire de Béjaïa (EPB), arrêté au 31 août 2026, 87 656 passagers ont transité par cette infrastructure depuis le début de l’année, contre 66 250 durant la même période de 2025. Cette évolution représente une hausse de 32,31 %, soit 21 406 voyageurs supplémentaires en un an.
Les statistiques de l’EPB confirment ainsi le renforcement du transport maritime de voyageurs à Béjaïa. Cette progression intervient dans un contexte marqué par l’élargissement de l’offre de traversées entre l’Algérie et l’Europe, notamment depuis l’arrivée de la compagnie italienne GNV durant l’été 2025. Les chiffres publiés par le port de Béjaïa font ressortir une augmentation significative du nombre de passagers au cours des huit premiers mois de l’année. Le trafic est passé de 66 250 voyageurs en 2025 à 87 656 en 2026, soit une progression de 32,31 %.
Dans le détail, le nombre de passagers débarqués au port de Béjaïa a atteint 55 308 entre janvier et août 2026, contre 43 275 durant la même période de l’année précédente. Cette catégorie enregistre une hausse de 27,81 %, correspondant à 12 033 voyageurs supplémentaires.
La progression est encore plus marquée pour les passagers embarqués depuis Béjaïa. Leur nombre est passé de 22 975 à 32 348, soit une augmentation de 40,80 %. Cela représente 9 373 voyageurs supplémentaires par rapport aux huit premiers mois de 2025.
Ces données montrent que la hausse concerne aussi bien les arrivées que les départs, avec une progression particulièrement importante pour les voyageurs embarquant depuis le port.
GNV, un renfort pour les liaisons maritimes
L’arrivée de la compagnie italienne GNV en Algérie, durant l’été 2025, constitue un élément important pour comprendre l’évolution du trafic. En renforçant l’offre de transport maritime, cette compagnie a élargi les possibilités de déplacement entre Béjaïa et l’Europe.
Le port de Béjaïa est desservi par trois compagnies maritimes : Algérie Ferries, la compagnie nationale, Corsica Linea, d’origine française, et GNV, la compagnie italienne. Algérie Ferries intervient notamment durant la saison estivale, tandis que Corsica Linea et GNV assurent des liaisons sur une période plus étendue de l’année.
Les traversées vers les ports européens, notamment Marseille et Sète, jouent un rôle essentiel dans les déplacements de la diaspora algérienne. Le renforcement de l’offre permet d’élargir les possibilités de voyage et de répondre à une demande importante, particulièrement pendant la saison estivale.
L’augmentation du nombre de passagers enregistrée en 2026 intervient ainsi après l’arrivée d’un nouvel opérateur et l’élargissement des capacités de transport disponibles. Les statistiques de l’EPB établissent cette progression, même si elles ne permettent pas, à elles seules, de mesurer la part exacte de GNV dans la hausse globale.
Une dynamique engagée après la crise sanitaire
Cette progression s’inscrit dans une tendance de reprise du transport maritime de voyageurs observée depuis la fin de la crise sanitaire liée à la Covid-19. Le port de Béjaïa renforce progressivement sa place dans les déplacements maritimes entre l’Algérie et l’Europe.
Avec près de 88 000 passagers recensés à fin août 2026, contre 66 250 un an auparavant, la plateforme portuaire confirme son importance pour les voyageurs, notamment ceux de la communauté algérienne établie à l’étranger.
Le port de Béjaïa figure également parmi les principales infrastructures nationales de transport maritime de voyageurs. Il occupe une place importante dans les liaisons entre l’Algérie et les ports français, derrière le port d’Alger selon les données de référence évoquées pour ce trafic.
La poursuite de cette évolution dépendra notamment du maintien de l’offre de traversées, de la demande des voyageurs et des capacités des compagnies maritimes à répondre aux besoins de mobilité entre les deux rives de la Méditerranée.
