Le renouvellement de la flotte maritime nationale revient parmi les priorités du gouvernement algérien. Alors que les difficultés techniques et les immobilisations de navires continuent de perturber certaines traversées, les autorités affichent leur volonté de moderniser le transport maritime. Le dossier a été abordé mercredi lors d’une réunion du gouvernement présidée par le Premier ministre, Sifi Ghrieb.
Le gouvernement se penche sur la modernisation de la flotte nationale
Selon un communiqué du cabinet du Premier ministre, la réunion a débuté par une présentation consacrée au développement du transport maritime et au renouvellement de la flotte nationale, aussi bien pour le transport de marchandises que pour celui des voyageurs.
Cette démarche s’inscrit dans une stratégie plus large de modernisation des ports commerciaux et de leurs infrastructures logistiques. Le gouvernement entend améliorer la qualité des services, les mettre aux normes internationales et renforcer leur contribution au commerce extérieur, notamment aux exportations.
La présentation a également porté sur les efforts engagés pour développer les installations portuaires et les capacités logistiques. Le communiqué ne précise toutefois ni le nombre de navires concernés par le renouvellement ni le calendrier prévu pour cette opération.
Une flotte confrontée à des difficultés d’exploitation
La modernisation de la flotte intervient alors que la compagnie nationale de transport maritime fait régulièrement face à des difficultés d’exploitation. Les immobilisations techniques de plusieurs navires ont entraîné des changements de programme, des reports et des annulations de traversées.
Ces perturbations touchent particulièrement les liaisons entre l’Algérie et les ports européens, très fréquentées durant la saison estivale par les membres de la diaspora. En 2024, le Tassili II avait notamment connu des problèmes techniques et des immobilisations à Marseille et Alicante, avec des conséquences sur le programme de la compagnie.
En juin 2025, le navire El Venizelos, affrété pour renforcer les capacités durant l’été, avait lui aussi été retenu à Marseille à la suite d’une inspection technique, avant de connaître une autre immobilisation à Alicante.
Plus récemment, le Badji Mokhtar III, considéré comme le navire le plus récent et le plus important de la flotte nationale, a passé une longue période dans un chantier naval en Grèce pour des opérations de maintenance.
Ces différents épisodes mettent en évidence les contraintes auxquelles reste confronté le transport maritime national. Le recours à l’affrètement permet de renforcer temporairement les capacités, mais ne règle pas les difficultés liées à la disponibilité et à l’état technique des navires de la flotte.
Le cas du Tariq Ibn Ziyad illustre encore ces perturbations. Début novembre, le navire a été immobilisé pendant plusieurs jours au port d’Alicante avant d’être autorisé à reprendre la mer. Un nouvel épisode qui remet sur la table la question de la fiabilité des navires et de la nécessité de renouveler durablement la flotte nationale.
