Le port de Skikda confirme son rôle dans la montée en puissance des exportations algériennes de ciment et de clinker. Depuis le début de l’année 2026, quelque 250 000 tonnes de ciment et de clinker ont été exportées à partir de cette infrastructure portuaire de l’Est du pays.
Cette dynamique illustre la place croissante des matériaux de construction dans la stratégie algérienne de diversification des exportations hors hydrocarbures. Le ciment et le clinker algériens trouvent désormais des débouchés sur plusieurs marchés étrangers, notamment en Méditerranée et en Afrique.
Plusieurs modes de conditionnement et de chargement
Au port de Skikda, les opérations d’exportation concernent aussi bien le ciment que le clinker. Les produits sont acheminés vers les navires sous différentes formes, notamment en sacs, en big bags et en vrac.
Une opération réalisée récemment avait notamment permis de charger près de 19 000 tonnes de ciment et de clinker à destination de l’Italie et de la Libye. Trois navires avaient été traités simultanément sur les quais 4, 8 et 11, pour un volume global de 18 950 tonnes.
Dans le détail, 4 600 tonnes de ciment conditionné en big bags avaient été destinées à l’Italie, tandis que 6 750 tonnes de clinker avaient également été chargées à destination du marché italien. Une troisième cargaison de 7 600 tonnes de ciment en vrac avait pris la direction de la Libye.
Cette diversité des opérations témoigne de la capacité du port à prendre en charge des cargaisons importantes et de différents types.
Un « shiploader » pour accélérer les exportations
Pour accompagner cette progression, le port de Skikda se prépare également à renforcer ses moyens techniques. Un équipement de type shiploader, autrement dit un chargeur de navires, est actuellement en cours de montage au niveau de l’infrastructure portuaire.
Selon un responsable de l’Entreprise portuaire de Skikda cité par la télévision nationale, cet équipement permettra notamment de transférer le clinker depuis les camions vers les navires au niveau du quai, avec un système spécialement conçu pour accélérer et faciliter les opérations de chargement.
Son entrée en exploitation devrait ainsi contribuer à augmenter les capacités de traitement du port et à améliorer la fluidité des exportations de ciment et de clinker. L’objectif est de réduire les délais de chargement et de permettre au port de traiter davantage de volumes à mesure que les exportations progressent.
Skikda et Annaba, deux portes de sortie du ciment algérien
Le port de Skikda n’est pas le seul à jouer un rôle important dans cette dynamique. Avec le port d’Annaba, il constitue désormais l’une des principales portes de sortie des cimentiers de l’Est algérien vers les marchés internationaux.
Le port d’Annaba a lui aussi enregistré plusieurs opérations importantes en 2026. En juin, plus de 38 000 tonnes de ciment blanc avaient notamment été chargées à destination des États-Unis et de l’Espagne.
D’autres opérations ont concerné des cargaisons destinées à l’Italie, au Portugal ou encore au Guatemala, confirmant l’élargissement des marchés accessibles au ciment produit en Algérie.
Cette évolution s’inscrit dans une stratégie plus large des pouvoirs publics visant à faire du ciment l’un des produits phares des exportations hors hydrocarbures. Après avoir renforcé sa production pour répondre à la demande nationale, l’industrie cimentière algérienne dispose désormais de capacités lui permettant de se positionner durablement sur les marchés extérieurs.
Vers une nouvelle étape logistique
La prochaine étape pourrait justement être logistique. Au niveau du port d’Annaba, un quai dédié aux exportations de ciment est appelé à renforcer cette activité. Le projet prévoit également une connexion ferroviaire avec plusieurs cimenteries de l’Est du pays.
L’objectif est de créer une chaîne logistique davantage intégrée, reliant directement les unités de production au port et permettant d’acheminer de plus grandes quantités de ciment et de clinker vers les navires.
Avec les investissements réalisés dans les cimenteries et le renforcement progressif des infrastructures portuaires et ferroviaires, l’Algérie cherche ainsi à passer d’une logique d’exportation ponctuelle à une véritable filière logistique dédiée au ciment.
Pour Skikda comme pour Annaba, l’enjeu est désormais de suivre la croissance de l’offre algérienne et de transformer les capacités de production en volumes d’exportation plus importants et plus réguliers.
