Maersk applique, à compter du 5 octobre 2026 et jusqu’à nouvel ordre, une surtaxe de haute saison (Peak Season Surcharge, PSS) de 250 dollars par conteneur sur l’ensemble des types de boîtes acheminées depuis la Méditerranée occidentale vers les États-Unis et le Canada.
Dans l’avis publié le 4 septembre sur son site officiel, l’armateur danois précise que la surtaxe couvre indistinctement les conteneurs secs de 20 et de 40/45 pieds ainsi que les conteneurs frigorifiques de 40 pieds, au tarif uniforme de 250 dollars par unité. Le périmètre d’origine englobe l’ensemble des ports du sud-ouest et du centre-sud de l’Europe, une zone dans laquelle Maersk inclut l’Algérie aux côtés de l’Espagne, de la France, de l’Italie, du Maroc, de la Tunisie, du Portugal, de la Grèce, de la Croatie, de Chypre, de Malte, de l’Albanie, de la Bosnie-Herzégovine, de la Hongrie, de la Serbie et de la Slovaquie. Les niveaux et structures de prix à jour restent consultables sur la page de consultation tarifaire de l’armateur.
Le mode de calcul distingue deux régimes de réservation. Pour les réservations hors spot, le tarif est retenu à la date de calcul du prix, qui correspond à la date de départ programmée du premier tronçon maritime au moment de la confirmation de réservation pour les échanges non soumis à la réglementation de la Commission maritime fédérale américaine, ou à la dernière date d’admission du conteneur au terminal pour les échanges qui y sont soumis. Pour les réservations spot, c’est la date de départ prévue du premier navire à la confirmation de la réservation qui sert de référence.
Un relèvement tarifaire déjà engagé par la concurrence
Le 2 septembre, MSC a annoncé, une surtaxe de haute saison sur un périmètre voisin mais plus étendu, incluant l’Adriatique et Israël en plus de la Méditerranée occidentale, et desservant le Mexique en sus des États-Unis et du Canada. L’armateur genevois retient des niveaux sensiblement supérieurs à ceux de Maersk, 400 dollars pour un conteneur de 20 pieds et 600 dollars pour un conteneur de 40 pieds, tous types confondus, avec une entrée en vigueur fixée au 1er octobre.
D’autres armateurs ont pris des mesures comparables ces derniers mois, à l’image de CMA CGM, qui avait suspendu ses liaisons avec l’Asie tout en répercutant de nouvelles surcharges sur ses dessertes algériennes.
Ce que cela change pour les chargeurs algériens
Pour les exportateurs et importateurs opérant depuis les ports algériens, la mesure se traduit par un renchérissement direct du fret vers l’Amérique du Nord à l’approche du dernier trimestre 2026. Elle intervient alors que Maersk a précisément renforcé sa présence dans le pays ces derniers mois, Maghreb Émergent ayant rendu compte de l’ouverture par l’armateur d’une ligne directe entre l’Italie et l’Algérie. Maersk invite les chargeurs à se rapprocher de ses représentants locaux pour toute question relative à leurs réservations.
