La Libye s’apprête à lancer un nouvel appel d’offres pour la construction d’un tronçon de 400 kilomètres de son autoroute côtière, après la résiliation du contrat conclu en 2013 avec le groupe italien Webuild. Cette décision intervient à l’issue de quatre années de négociations infructueuses entre les autorités libyennes et l’entreprise, notamment autour des conditions financières du projet.
L’Autorité libyenne chargée de la réalisation et de la gestion de l’autoroute Emsaad-Ras Jedir (ERMA) a confirmé la rupture du contrat, invoquant le non-respect des obligations contractuelles par Webuild. L’organisme a également annoncé le lancement d’une nouvelle procédure d’appel d’offres pour ce tronçon oriental.
Le différend porte notamment sur la réévaluation du coût des travaux. Initialement estimé à environ 940 millions d’euros, le contrat aurait fait l’objet d’une proposition de révision à près de 2,4 milliards d’euros de la part de Webuild, selon des informations rapportées par la presse italienne. L’entreprise aurait justifié cette augmentation par l’évolution des coûts depuis la signature du contrat. Les deux parties n’ont finalement pas trouvé de terrain d’entente.
Un tracé revu et des marchés à réattribuer
La relance du marché doit également s’accompagner d’une modification du tracé initial. Les autorités prévoient notamment de supprimer la liaison Emsaad-Tobrouk, où une voie rapide est déjà en cours de réalisation, et d’intégrer un nouveau segment entre Al Marj et Suluq.
Le nouvel itinéraire doit passer par Al Qaara et Al Kharruba avant de rejoindre Suluq et Benghazi. Cette réorganisation vise notamment à adapter le projet aux infrastructures routières déjà engagées dans l’est du pays.
Le chantier s’inscrit dans un programme beaucoup plus vaste : la construction d’une autoroute côtière d’environ 1 750 kilomètres reliant la frontière égyptienne, à l’est, au poste frontalier de Ras Jedir, à l’ouest, à la frontière tunisienne. L’infrastructure doit faciliter les déplacements entre les principales villes libyennes et améliorer la circulation des marchandises le long du littoral.
Le financement italien, autre obstacle au chantier
Au-delà du différend avec Webuild, la disponibilité des financements constitue un autre défi pour la concrétisation du projet.
Dans le cadre du traité d’amitié, de partenariat et de coopération signé en 2008 entre l’Italie et la Libye, Rome s’est engagée à mobiliser 5 milliards de dollars sur vingt ans pour financer des infrastructures libyennes, à raison de 250 millions de dollars par an.
Toutefois, le financement de certains segments reste en attente. À l’ouest, l’entreprise italienne Todini Costruzioni Generali attend toujours le versement de l’avance financière nécessaire au démarrage des travaux sur le tronçon Ras Jedir-Al Aziziya.
L’autorité libyenne indique avoir transmis les documents nécessaires à la partie italienne. En raison du retard et de l’indisponibilité de la totalité de l’enveloppe attendue, elle envisage de fractionner le versement afin de permettre le lancement d’une première partie des travaux.
Les prochaines étapes annoncées comprennent également la signature du contrat pour le segment Al Aziziya-Al Khums et le lancement d’un appel d’offres pour la liaison Al Khums-Tawergha.
La relance de l’appel d’offres pour les 400 kilomètres à l’est constitue ainsi une nouvelle étape dans la réorganisation de ce vaste projet. Sa concrétisation reste toutefois liée à la résolution des différends contractuels et à la mobilisation effective des financements nécessaires.
