Le port de Djen Djen, dans la wilaya de Jijel, poursuit son développement sur les routes du commerce maritime international. Une nouvelle opération de transbordement réalisée le 20 septembre 2026 vient ainsi illustrer les capacités de cette infrastructure à accueillir, traiter et réorienter des cargaisons destinées à d’autres marchés.
L’opération a porté sur une importante cargaison de bobines d’acier en provenance de Chine. Transportée à bord du navire MV SEADANCE, elle était composée de 537 bobines, pour un poids total de 5 700 tonnes.
La marchandise a d’abord été réceptionnée au niveau du quai Algérie 2 du port de Djen Djen. Elle a ensuite fait l’objet d’une opération de transbordement avant de poursuivre son acheminement vers sa destination finale, Djibouti.
Une opération logistique d’envergure
La réussite de cette opération montre surtout la capacité du port à assurer une étape intermédiaire dans une chaîne logistique internationale. La cargaison n’était pas destinée au marché algérien. Elle a transité par Djen Djen avant d’être réexpédiée vers une autre destination.
Cette fonction de hub de transbordement prend une importance particulière dans le transport maritime. Elle permet aux armateurs et aux opérateurs logistiques de s’appuyer sur des ports capables d’accueillir des navires importants, de traiter rapidement leurs cargaisons et d’assurer leur réorientation vers différentes destinations.
L’opération du 20 septembre constitue par ailleurs la troisième opération de ce type réalisée au niveau du port. Elle confirme donc une dynamique qui dépasse le cadre d’une opération ponctuelle.
Djen Djen commence à occuper la place qui lui était destinée
Avec sa position géographique sur la façade méditerranéenne et ses infrastructures, le port de Djen Djen dispose de plusieurs atouts pour renforcer sa présence dans les échanges maritimes internationaux.
Cette nouvelle activité de transbordement montre surtout que le port commence progressivement à occuper la place pour laquelle il a été conçu. Son potentiel ne se limite pas à l’importation ou à l’exportation de marchandises destinées au marché algérien. Il peut également servir de point de passage pour des cargaisons internationales entre l’Asie, la Méditerranée et les marchés africains.
La cargaison de bobines d’acier en provenance de Chine et à destination de Djibouti en constitue une illustration concrète. Elle démontre la possibilité pour Djen Djen de s’insérer dans des chaînes logistiques qui dépassent largement les frontières nationales.
Vers une véritable plateforme logistique régionale
Le développement de ce type d’opérations pourrait ainsi renforcer le rôle du port dans le transport maritime en Méditerranée. Grâce à ses infrastructures et à sa capacité à traiter différents types de marchandises, Djen Djen possède les atouts nécessaires pour devenir une véritable plateforme logistique régionale.
L’enjeu sera désormais de multiplier les opérations de transbordement, d’attirer davantage d’armateurs et de renforcer les connexions avec les grands axes du commerce maritime international.
À terme, le port pourrait ainsi s’affirmer comme un point de passage pour les grandes lignes maritimes et comme une interface entre les flux provenant d’Asie, les marchés méditerranéens et les destinations africaines.
L’opération réalisée avec les 5 700 tonnes de bobines d’acier confirme en tout cas une évolution importante : Djen Djen ne se contente plus d’être un port destiné au traitement des marchandises à l’arrivée ou au départ d’Algérie. Il commence à s’affirmer comme un maillon de la logistique maritime internationale.
