Le port d’Annaba s’apprête à jouer un rôle de premier plan. Les pouvoirs publics lui confient une mission précise : devenir la principale porte de sortie des exportations algériennes hors hydrocarbures. Trois filières industrielles majeures sont concernées : le ciment et le clinker, le phosphate et l’acier. Une convergence de projets structurants qui fait du port de la capitale de l’Est un acteur incontournable de la stratégie économique nationale.
Ciment et clinker : le rail au service de l’export
Le premier chantier est déjà en phase opérationnelle. Le 12 mars 2026, le secrétaire général de la wilaya d’Annaba a présidé une réunion décisive visant à relier quatre unités de production au port d’Annaba via le réseau ferroviaire.
Les quatre cimenteries concernées sont celles de Hadjar Soud (Skikda), Aïn El Kebira (Sétif), Sigus (Oum El Bouaghi) et Hamma Bouziane (Constantine), toutes situées dans l’est algérien. Leur connexion directe au port constitue un levier logistique majeur pour accélérer les exportations vers les marchés africains, arabes et européens.
Concrètement, le projet prévoit la réhabilitation de la zone de déchargement existante, l’aménagement d’un quai spécialisé et la construction d’une trémie pour fluidifier les opérations de manutention et accélérer le chargement des navires. Le transport ferroviaire offre, par rapport à la route, des volumes plus importants, des délais réduits et des coûts logistiques nettement inférieurs.
Phosphate : cap sur mars 2027
Le deuxième pilier de cette stratégie est encore plus ambitieux. Lors du Conseil des ministres du 19 avril 2026, le président Tebboune a fixé comme objectif prioritaire l’accès de l’Algérie à la phase d’exportation du phosphate à l’horizon mars 2027, en corrélation avec l’achèvement du quai minéralier du port d’Annaba.
Les premières exportations seront rendues possibles grâce à la finalisation de la ligne ferroviaire minière reliant Bled El Hadba à Oued El Kebrit puis à Annaba, principal hub portuaire pour l’export. Cette infrastructure longue de 422 kilomètres constitue la colonne vertébrale du programme phosphate, dont les réserves exploitables atteignent 840 millions de tonnes et dont l’objectif de production est fixé à 10,5 millions de tonnes de phosphate brut par an.
Pour tenir ce calendrier, le président a ordonné le lancement immédiat des travaux des unités de traitement du phosphate de Bled El Hadba, en parallèle avec son exploitation, ainsi que la réalisation d’infrastructures de stockage d’urée et d’ammoniac conformes aux normes internationales. Par ailleurs, le président a mis l’accent sur le renforcement du partenariat algéro-chinois pour la réalisation du quai minier dans le cadre de l’extension du port d’Annaba.
Acier : El Hadjar en renfort
Le troisième atout du port d’Annaba est géographique. Le port se trouve à proximité immédiate du complexe sidérurgique d’El Hadjar, l’un des plus grands d’Afrique. Ce complexe produit de l’acier et est appelé à jouer un rôle central dans l’ambition algérienne de s’imposer comme grand exportateur d’acier sur les marchés régionaux et internationaux. La proximité entre le site de production et l’infrastructure portuaire constitue un avantage compétitif décisif. Elle réduit les coûts de transport et raccourcit les délais d’acheminement vers les navires.
Ainsi, le port d’Annaba incarne la nouvelle doctrine économique algérienne. Le plan économique de l’Algérie vise à faire du secteur minier et industriel un secteur vital et créateur de richesse, et un moteur de rupture avec la dépendance aux hydrocarbures.
Ciment, phosphate, acier : trois filières distinctes, un même point de départ. Le port d’Annaba devient ainsi bien plus qu’une infrastructure. Il est désormais le symbole d’une Algérie qui construit activement son avenir économique au-delà du pétrole et du gaz.
